第一卷 第三十九章：左手生活，右手学习

    
    要了一张银行卡的一年流水，又要走了邢宇名下两台车的手续照片。
    “邢哥，你这个流水可以啊，就是过账的太快了，要不说不定能给你办理一个额度更大的。”张朝阳看着邢宇的流水说。
    “过账流水是啥意思？”邢宇对这方面了解很少，除了信用卡。就知道自己投进无数心血的老爷车俱乐部被老马借高x贷给弄没了。
    张峰阳开始给邢宇普及一些简单的金融知识，什么叫什么叫借贷，什么叫国家基准利率，什么叫消费信贷……
    “可以啊，不亏是文化大佬的儿子。不过你一个文化大佬的儿子怎么能上大专了。”邢宇听得云里雾里，但是不忘记打击一下张峰阳，怎么个情况，在师傅面前还显摆起来了？
    “谁告诉你我大专的，我也是正儿八经的本科，家父还准备送我去英国留学呢。再说谁高告诉你家父是文化大佬了。”张峰阳努力辩解。
    “你说你老爹开捷豹的，不是卖报纸的就是拍电影的吧，我们网络新贵都是开的都是宾利，朝阳就坐的宾利。”邢宇也跟着开玩笑“你知道捷豹是什么意思吗？Jaguar 捷豹
    Just A Guess U Are Rich估计你挺有钱”
    “你自己就卖车的，你信那个？有多少靠谱的，你自己不是说还想弄个宝马330开。看你也不土不豪啊。”张峰阳回到。
    宝马？Break My Window砸我的玻璃（这一条是世界上最出名的宝马外号，英语国家家喻户晓）
    Bring More Women
    多勾搭点女人（我喜欢)
    这时邢宇才知道，张峰阳父亲是银行系统的。以前也没说过啊，你不说谁知道的？
    当天晚上邢宇开始在网络上查询金融相关知识，以前在4s店有过几次关于汽车按揭的金融培训，可惜那个时候审核手续要八大件还是九大件来着？审核周期加上放款周期要多久来着？七八天还是半个月？
    垫款手续繁琐，放款周期长久。是当时金融没有做起来的一个原因，还有一个原因是不被客户认可。为什么贷款，我来看这台车就证明我有钱啊。没钱我看什么车。
    学习基础知识，是邢宇以前养成的一个习惯，汽车从机械原理学习，汽修从螺丝大小学起，销售从流程学起来。现在碰到自己不懂的金融，却找不到什么销售资料。只能从各个专业名词学起。
    看了一晚上，第二天睡眼朦胧的问张峰阳：“有新车的分期，有二手车的没有？”
    “有吧，不过我们没听说过，银行那些人才不愿跑到市场来吧。”张峰阳也是一脸懵。
    “那你咋来的？不是子弟吗？”邢宇开玩笑道。
    “实话说，我那边办理研究生考试呢。闲的太无聊了，就随便投了几个简历，这边招聘，我想也可以练习一下开车就来了。”
    这个真的比不了啊，人家是吃穿不愁的，就是混个日子，怪得不努力学习。
    邢宇在市场打听了很长时间，确实都没有人听说过还有个分期。大部分人还会反问，谁会搞这个啊？就那帮大车司机有弄的，还必须挂在车队名字底下。
    买小车的，谁愿意自己买的车还上别人的户口。这跟自己娶了一门媳妇，结婚证上是别人有什么区别。
    我国汽车金融业萌芽于1995年。为刺激汽车消费需求，改变汽车消费低迷的境遇，以上汽为代表的汽车生产厂商联合国有商业银行，开展汽车消费信贷业务。但是由于缺乏经验，问题频出，中国人民银行于1996年就直接叫停了汽车信贷业务。
    随着2000至2003年间私家车销量的井喷式增长，汽车消费贷款也随之呈现较快增长态势，从1999年的4亿元飞速增长至2003年的1839亿元。汽车消费信贷的主体也随之扩大，从国有银行主导转向股份银行。
    车贷成为商业银行提升消费贷款业务的主要途径之一，刺激银行间相互竞争，商业银行垄断汽车金融业。
    直到2000年，央行发布《企业集团财务公司办法》，允许汽车财务公司开展汽车消费信贷。汽车消费金融雏形渐成。
    2003年，车价走低和征信体系不完善的隐患凸显，大量汽车信贷坏账出现。银行加大风控力度，保险赔付压力骤增，汽车消费信贷业务急剧萎缩。随着风险进一步加大，2004年保监会叫停车贷险业务，国内汽车金融业再一次陷入停滞。
    为解决资金短缺问题，汽车金融公司受到关注。在汽车销量放缓，库存增长，消费热情遇冷，汽车贷款业务萎缩等压力下，汽车厂商、经销商等都迫切期待除商业银行以外的资金渠道出现来打破僵局，汽车金融公司这一新兴模式也因此受到关注。
    2004年，《汽车金融公司管理办法》发布，明确汽车金融公司的相关政策，我汽车金融公司出现。国内也算是有了一些相对正规的
    还有一个传说，邢宇也是后面才听说的。边疆省以前有一家大型公司，收购了几乎所有边疆省的水泥市场，自己还有重型卡车的配件工厂，还有国外卡车折合资源计划，在其他省市也收了很多汽车相关产业。
    从生产、到销售、到维修、到货源。都有了一个保证，整个行业可以说是一个闭环了。最初自己做汽车金融原因很搞笑，就是觉得自己家水泥卖的挺好的，可惜市面上的运输能力太差了。雇司机什么也麻烦，还要自己承担车辆以后年限折旧。
    于是脑袋一拍，想出这样一个主意。你有驾驶技术，是当地人。就可以来我这里开车走，前面给一部分车款，剩下的每个月给我还。货物生意我还给你提供，和外面司机赚的也是一样的。
    修车什么本来就在我这里，你要是贷款车辆还能打个折扣，也别担心没活，我厂里生产是供不应求，你是贷款车辆还能享受优先拉货的政策。
    而且利用自己的公司资质，也借助这些车辆的手续做抵押。从资本市场上还获得了二次融资，去投入到其他更赚钱的地方。
    也算是国内以租代替购买车的雏形吧，直到后面很多年，卡车一直还是采用以租代替购的形式。上户都只是公司的名字，也就是有些车商说的，自己娶了媳妇，结婚证是别人的名字。
    在市场里一直没有找到一个能办理分期的产品。张峰阳建议过自己可以帮忙办理信用卡，然后刷卡买车。
    被邢宇否决了，买车是个冲动消费，不管新车还是二手车，大部分人都是脑瓜子一拍就决定下来的。这个办卡审核下来十几天，还不能保证额度，这十几天要是别人要车怎么办？要是客户不要车了怎么办？
    邢宇自己的信用卡下了，本来保证十万额度的，最后只有5万多的额度。要是买车时候碰到这个情况，剩下5万的漏洞谁去弥补啊？
    所以邢宇对于信用卡分期用到买车上还是有很多不信任的。
    这件事因为周围没有一个好的解决，也就暂且搁置了。
    这天休息，张峰阳想要体验一下速度与激情。刚好渭水园有个比赛，邢宇虽然和玩卧车的不想越野车圈那么熟悉。但是自己这台mk2在论坛里也是出尽了风头，有很多人奉承自己是大神，今天大神就要露个面了，去刷一下圈速。
    年轻人不气盛，不显摆。那还叫年轻人吗？再说我们也不是气盛去打架的，就是大男孩有了个心爱的玩具，去小朋友面前展示一下。
    因为冷落了好久的王丽丽，这次去玩就一起叫上吧。也不枉王勇天天的念叨，王勇最近生邢宇的气呢，咋有那么小气的人，切诺基不让开，摩托车不让骑，拿着新收的宝马5都不给换这台捷达开。
    邢宇心里暗暗叫苦，那是我小气吗？谁见过用气动减震都能想到不可描述的事情能省一点力气的方向？
    谁能说出，摩托车的大乘子稳不稳，需要不可描述的事情来试一下的？
    这种人借走自己的车，能安心吗？谁不担心自己的爱车受到不可描述的伤害啊。更何况邢宇自己都没有试验过。为什么要把第一次借给你？
    低趴姿态，邢宇基本上没用过。道路太不平整了，低趴的时候一块板砖都能成为拦路虎。这就是为什么邢宇非要花大价钱打造气动减震的原因。
    车内音响是jbl的，低音炮都是别的收购车上卸下来的。二手车人，这样外置低音炮啊，车内座包套啊，什么车内饰脚垫啊，向来都是不缺少的。
    这都是为了恢复原厂状态，整备的时候会把这些不属于原厂的东西都拆下来。成色好一点也不会扔掉，等价格谈不下来的时候会用给你送这些来抵消车价。
    渭水园赛车场是市内目前唯一一家赛车场地。当然这里主要是为了摩托车和卡丁车设计的。弯道特别多，直线很短，不适合大马力汽车的发挥，所以这些年主要的冠军得主都是——铃木雨燕。
    当然因为比赛不的正规铃木雨燕里面混迹了不少和铃木雨燕外形一样机器底盘大有不同的速翼特。
    外形只有细节上的区别，内在却是真正的小钢炮。速翼特和我们熟悉的雨燕其实都是铃木SWIFT车型,但速翼特运动版是基于海外第三代SWIFT打造的,而长安铃木在售雨燕是基于海外第二代SWIFT打造的。
    尾厢上有明显的速翼特运动版的字样，看不清楚没关系，下方的双边单出排气管造型辨识度高，性能感十足，就是声浪还是可以再高调些。中央的屏幕尺寸较一般雨燕大，且多了增压表、机油温度、G值、动力输出以及油门开度等界面。
    运动版的精髓就是有原厂全盘强化的配置，速翼特运动版也不例外，相比一般车型，底盘的防倾杆、弹簧、衬套以及刹车均为专属部品，并换上Monroe代工的前、后减震筒，提升过弯能力与稳定性的同时，开着速翼特运动版代步并无负担，短轴距小车通过坑洞难免有弹跳感，但不至于死硬，并有清晰路感。
    当然内行看门道，外行看热闹。再说一次真正懂车的人不多。前几年在老爷车俱乐部时候邢宇曾经参加过一个洪野山师弟组织的直线加速赛安保活动。
    一次比赛是有英菲尼迪QX56和保时捷卡宴3.0t一起发车。
    旁边有两个交警问：奇瑞啥时候造那么大的车了？
    同行的人还说：不知道啊，旁边那个是保时捷的。怎么能一起比呢？我打赌保时捷一定能赢。
    结果还是QX56赢了，驾驶技巧是很重要的一方面，但是v8，5.6排量爆发出的441马力，也不是3.0t ，333马力的v6能比肩的。
    直线加速赛，都是两台车一起比，然后看总用时谁最少。为了增加客观的感官体验。大型suv英菲尼迪qx56没得选只能和中大型suv卡宴比一下了。
    赛场旁边的停车场一如既往的比赛场更热闹。大部分人都是来这里看看新奇的，也有不少名车豪车超跑过来。
    这些车是很少上这个赛道的，那么多的弯道严重影响大马力的发挥，对技术考验也很严格。赛车场地最有良心的就是停车场修的很平整。除了入口其他地方在也没有减速带。
    邢宇也就放心的采用最低的姿势行驶。周围人很多，每个人都把引擎盖子掀起来，或者后尾箱门打开，要不给你展示，我换了什么进排气、涡轮增压，要不给你展示，我车后的音响有多好。
    捷达开过来，开始还没有太多人注意。邢宇停好车，开始装模作样的开始检查底盘，一会升高，一会降低。
    很快就吸引了周围人的目光。
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