第一卷 第四十一章：谁在为情怀买单

    
    终于还是把捷达卖掉了，这台费尽心血花了几个月时间打造出来的爱车，就这样被邢宇卖了。情怀信仰始终是没有坚持到底，被金钱打败了。
    以前老爷车俱乐部也是打着情怀，信仰牌的。不管是活化石的长江750、还是雷锋叔叔车解放ca110、还有林老总的东海战队摩托，哪怕绝世精品一汽红旗ca770都是靠着老一辈人的情怀信仰才有市场的。
    那时候的穷清高，不是淡泊名利都是为了赚取更多的剩余价值。所以邢宇后来一直认为国内没有汽车文化，所谓的文化都是一群人，在那里卖铅笔盒，也都是为了装清高，为了奇货可居。把情怀信仰卖一个高价。
    当有一部电影《心花路放》出来的时候，邢宇看见，阿凡达女孩问郝义脖子上的东西是什么，郝义回答说是“信仰”。
    之后阿凡达女孩在郝义找按摩女的时候追上来说：“我是来给你送这个的，你说过是信仰，我以为很重要。”
    是的“信仰”，找寻丢失的信仰贯穿了整部影片。 回到现实，现今社会多数人都是背着枷锁生活，为了生活放弃了最初的梦想、信仰，在现实生活的路上变得不认识了自己的心，随波逐流，逐渐迷失了自我。
    也许每个人都应该整理下过，在忙碌的生活中回首找寻下自己曾经丢失的信仰，只有有了梦想，有了信仰的生活才是我们想要的坚持的，不空洞的生活。 正像影片中那样，耿浩与康小雨最后见面，康小雨问：“听说又开始写歌了，为什么以前不坚持。”耿浩说：“为了生活呗。
    ”康小雨说：“有时候，生活不仅仅是生活。”
    其实不是康小雨出轨，而是耿浩葬送了他们的爱情！耿浩放弃了他的音乐梦想，也就是放弃了他的信仰，就像两个人当初在一起是因为感受到了彼此的信仰，假如这份信仰也失的时候也就到了分开的时候！
    爱情，邢宇没想过再有，爱情不是随着燕子，随着72拐的那一次断腿就已经远去了吗？
    邢宇现在眼里只充满了金钱，既然情怀信仰都卖了一次了，那也不差再来一次了。
    东南菱帅该外观，那是为了一些人evo9，红缸头4g63的情怀梦想。这还算好了的，一台神龙富康的8v车型都能改出《头文字d》里送豆腐的AE86情怀信仰，然后卖个高价，就属于纯粹的忽悠了。
    多年以后，邢宇在一个网站问出问题：“当一个人把情怀信仰当做生意时候，当一个人以盈利为目的的热爱，还是真的热爱吗？”
    几十天都没有人回答，是问题没有人关注吗？还是触动了很多商家的痛楚。天天鼓吹这个东西好，那个东西秒。天天鼓吹这些是历史，是活化石，是信仰情怀。
    最终目的却只有一个，利用情怀梦想来赚钱。
    也是邢宇这次mk2的成功销售，被张峰阳添油加醋说给公司其他同事听了。
    然后市场就流传出，高价卖个黑色自动挡捷达都不算什么事，邢宇把一台发动机都坏了的捷达卖了20多万，比新车都要贵一倍的传说。
    烦躁，郁闷，木乱啊。邢宇什么时候卖过发动机都坏了的捷达？明明只是减震器有点问题需要调校，这台车还付出了多少心血，本身价值就比新车贵很多，好吗？
    但是，三人成虎、众口铄金。传奇是怎么造就的，就是人云亦云，每个人都按照自己的理想愿望，去述说那个故事。每个人都在添油加醋，慢慢的，这个故事主角都不会相信这个故事是自己为原型塑造而成的。
    哥已不在江湖很多年，江湖却一直都有哥的传说。
    故事传的多了，传言多了。市场里甚至都有人相信邢宇会催眠，能卖出天价的车辆。动不动就把自己难卖的车型推荐给邢宇，希望他能卖掉。
    让邢宇不胜其烦，就跟之前介绍一些废铁来当古董卖一样。你以为所有车都能编出来一个故事吗？所有车都能有情怀，有信仰吗？拜托有时间拜读一下《不是所有吉普都叫JEEP：二战美军吉普传奇》好吗？
    《不是所有吉普都叫JEEP》是一部由人民邮电出版社出版的书籍，作者是（英）Pat Ware。主要介绍了1940年之后，美军装备的军用吉普车的研发设计过程、结构特点和应用情况，包括详细的文字说明、技术数据。全书配有约200张黑白历史照片和彩色照片以及手绘图纸，全方位直观展现吉普车的结构、附件等细节。
    《不是所有吉普都叫JEEP：二战美军吉普传奇》适合二战历史爱好者及军用车辆爱好者购买收藏，就像你现在看的这本《飞驰岁月》签约在纵横中文网，希望大家都支持正版，在纵横中文，关注原作者，点墨尘伤，一样支持正版，打击盗版。
    不管市场其他人怎么样，邢宇在公司的地位已经确定，已经能拥有一定的话语权，为了销售，为了客户。邢宇经常反驳一些老旧的销售观念，没有噱头就没有转发量，没有人关注。为每台车写一个故事，铸就一个传奇。成了邢宇新一个卖车亮点。
    生活继续，有些事情就是这样，第一次尝试成功，然后再成功一次，就会觉得自己特别有信心，有时候甚至都是膨胀了。
    什么车到手里，都要改一改，或者讲点情怀才能卖。这样不是为了别的，就是为了卖个高点的价格。
    公司其他人也乐得如此，能卖高价，就是好事，大家都能多分一点，谁还在乎，谁还care。
    市场也有人学习，但是他们那种汽配城改装。就是无非贴一些拉花，弄一些假的鲨鱼进气，发动机进气都只是胶水贴上的。
    你们专业一点啊，你要讲出来，尾翼的专业叫法叫扰流板，一般时速超过130公里每小时，才能通过改变气流方向来增加下压力，增加车辆的稳定性。
    涡轮增压发动机的功率是普通自然吸气的1.3倍，油耗却只高出一点，每款发动机的涡轮增压介入转速也是不一样的。
    机舱进气栅格都是为了给发动机散热。你这直接贴上是做什么？好赖费点心给开一个口子吧。
    画虎画皮难画骨，东施效颦不自知。这样学邢宇卖车的人，没学到精髓。也不是爱车那些人圈里的人，很难也卖出邢宇这样的高价格。
    生活还在继续，每天除了收车整备卖车，多了一项就是改车。但是没有信仰和情怀，或者是信仰和情怀已经被卖了，所以再也没有创造出五阀捷达这样神话价格的车辆了。
    这天马杰看了一台精品车辆的凯美瑞。可惜车的年限太长了。长久到凯美瑞在那个年代还叫佳美。
    虽然已经使用了11年，虽然已经跑了20万多公里。但是除了真皮座椅的磨损，其他都让你想不到这台车的年龄。
    而且2000年的佳美，也叫千禧版佳美，就是佳美从旧时代到新世代的过度车型。
    一些细节的改变，让这款车看起来年代感新了一点。车身其他细节变化不大，主要是车头车尾，车尾的变化主要是尾灯，也是加“大”了面积，而且在平直的设计里加入了弧线，看起来也会比原来年轻，俗称波浪灯。
    作为旧时代最后一款佳美，全球版的第二代，丰田似乎没有在这款车上做出什么太大的改动，底盘和动力总成等部分，都是沿用上一代车型的硬件，只是车厢进行了重新设计，但是在最低成本的前提下做出符合要求的车子，才是最棒的。
    到了XV20和窄版V40的年代，丰田已经开始在内饰设计风格上转型了，中控台从以前的偏向驾驶员到现在的对称设计，虽然大的风格变了，但是还是那种熟悉得味道，让人一坐进来，就知道这是一台丰田车。带褶皱效果处理的皮质座椅，褶皱部分的填充物很软很涨，给人感觉看着就觉得很舒服，很有坐进去的欲望。缺点就是极其容易显旧。
    有一种舒服，叫看着就觉得舒服，很多车，布座椅的版本和皮座椅版本的填充物是不一样的，同一款座椅，布座椅填充物没皮座椅软。
    自动恒温冷气大概就是这台车的年代，开始普及的，只是当时还不流行分区。电加热座椅有了，舒适性配置也是一应俱全，其实这款车已经完全可以满足我们日常使用了，而且车子本身很舒服。
    地台增加了两个带独立盖子的杯架，相比XV10进一步地优化了储物空间。而且其实那时候得车很多细节成本都比现在的车高。比如现在好多车辆都取消了的发动机隔热垫，尾箱门隔热隔音版。
    座椅的翻新，也在公司里引起了争论，翻新？现在的工人可不好做出这种褶皱的舒适感，不翻新？磨损的这么严重太影响整车的成色了。最后还是邢宇不得不增加了自己在这台车的投入，借此来增加自己的话语权。
    最终意见就是，全市寻找，找一个手艺好的匠人，恢复这种褶皱式座椅真皮。全市找不到，就全省找，全省找不到，就全国找……一定要恢复所有的经典设计，保证车辆的原汁原味。
    一台二手车的正常整备时间，最多也就不超过半个月。这里压的都是钱啊，而且二手车的价格都是有时效的，说不定那天价格就卖不上去了。
    但是这台千禧佳美却前前后后整备了2个多月。但是结果是完美的，通过邢宇不断的更新此车历史，操作此车的情怀，与纪念价值。最终也是已一个高价被人置换走了。
    国人就是这样，跟风的习惯从来不少，以前满尼的改装厂可谓独一家，看到满尼赚钱多了，市内如雨后春笋一般冒出了好多家改装厂。
    现在看到邢宇各种高价卖车，前面改装学不到，恢复经典我们还做不到吗？邢宇才多大，能知道多少以前的故事，在车市厮混了十几年的老人手又都开始照猫画虎，开始贩卖情怀和信仰了。
    讲故事，讲经历，说经典。一时间市场里每个商户都会收一些以前见不到的车型。都是高价，车商也会给你讲一些故事，来换的高价。