第二百一十章 定价

    比起郑理拿出来的第一代全新锂电池技术，大米汽车搭载的充其量算是1.5代。
    科创生物对锂电池技术的升级还没有完全完成。
    只是部分优化了锂金属正极和石墨烯涂层的微观分布设计，使其比之前在电池容量上实现了一定的提高。
    但是这没有达到郑理对产品升级的预期。
    一款产品的升级绝对不是一个维度的简单提升就能做到的。
    像苹果那样，每年换个cpu，把刘海缩小一点就算升级，这种升级是对粉丝忠诚度的消耗。
    “今年年初的时候，大米汽车已经定型,在最后的测试和准备上市阶段。”
    “那时候市面上特斯拉开始降价，我们内部都觉得压力很大。”
    “当时特斯拉打响了降价的第一枪，随之而来的是国产新能源品牌跟着降价。”
    “在这种大形势下，大米还能不能做到感动人心，价格厚道。”
    “消费者们会不会买账，大米是在进入一个全新的领域,一个竞争比手机领域更激烈的市场。”
    当年移动互联网兴起后的十年时间里,手机领域的竞争不亚于汽车市场。
    只是在最近五年时间里,手机市场的格局慢慢稳定下来。
    国产手机品牌只有oppo、vivo、大米和荣耀这几家活了下来。
    已经没有新玩家入场了，老罗即便在还完欠债之后，不敢也找不到投资方愿意再跟他赌一把。
    而现在的新能源市场就是15、16年那时候的手机市场，老牌势力尚有余威，新兴势力群雄逐鹿。
    “当时我很困惑，我这个人在迷茫困惑的时候就特别喜欢找人聊天。”
    “基本上我在燕京的企业家朋友都聊了個遍，他们都表示大米造车肯定没问题。”
    “以我在电子供应链领域十多年的打拼，一定能造出足够让用户们满意的产品来。”
    “大家都知道，郑理是华国首富是近些年来最成功的企业家之一。”
    “然后我跟他关系很好，平时即便他在狮城，我们也经常交流关于一些问题的看法。”
    “所以在大米汽车上市前，我特意去找郑理，问他的意见。”
    “虽然郑理很有钱，但是他没有自己的车，也不喜欢开车。”
    “当时郑理在狮城跟我说大米汽车很难搞起来，终究还是要看产品力。”
    “手机领域带来的关注度可以为大米提供第一批用户，但是大米汽车的产品力不够的话，这就是一锤子买卖。”
    “郑理说他觉得大米汽车能成,但是终究得体验过才知道到底能不能成。”
    “所以这次他回国,我特意带他在江城的大米分部，体验了一下大米汽车。”
    “郑理在体验过之后，他站在一个从来没开过车的人的角度，觉得大米汽车产品力够了。”
    其实雷君是非常想让郑理担任大米汽车的代言人。只是他提出了这个想法后，被郑理毫不犹豫的拒绝了。
    郑理和李渺渺以及科创生物的部分高管都坐在台下。
    李渺渺听到这里好奇的问道：“你真去体验过大米汽车啊？”
    “那次师兄喊你去大米参观，原来是请你去帮他试车去了？”
    每次见雷君，对方都会让李渺渺别叫雷总叫他师兄。
    对郑理也是如此。
    郑理：“是的。”
    李渺渺继续低声问道：“你体验下来感觉怎么样？”
    “说实话，你是真心觉得大米汽车不错，还是说只是当时敷衍他的。”
    “大米汽车打磨了四年时间，按照大米的实力，做出不错的产品肯定是没问题。”
    “但是问题在于他们想走性价比路线，势必然要舍弃部分东西。”
    郑理解释道：“我就没开过车，没有参照物进行对比。”
    “大米汽车开起来还可以。”
    李渺渺吐槽道：“你这说了跟没说有什么区别。”
    “看来大米汽车没什么亮点。”
    “师兄的大米汽车想拿你来帮他营销一波。”
    “亚洲首富都表示大米汽车好，你大家赶快来买。”
    “师兄太鸡贼了，找你代言你没答应，通过这样的方式间接让你代言。”
    郑理笑道：“间接就间接吧。”
    “在采访里、发布会上提我两句很正常。”
    “futureverse发布会上，你不也总提我吗？”
    李渺渺：“不不不,这是不一样的。”
    “脑机连接vr本来贡献最大的就是伱,大米汽车你充其量给了点建议。”
    “科创未来我们是最大股东，大米汽车和你有啥关系？”
    “这根本是两码事。”
    郑理：“这很正常,以后科创生物有什么产品一样可以把他拉出来，下一代脑机连接vr的发布会你多把他拉出来说说。”
    二人在开玩笑，没人会真的在意雷君在发布会上多提了郑理几句，甚至还都是正面的调侃。
    雷君已经在台上开始讲大米汽车的参数、性能、电机这些，李渺渺对此丝毫不感兴趣。
    她到现在自己开的虽然是宝马，但是也是冲着牌子去买的，而不是参数。
    对于汽车，郑理就更不感冒了。
    “大米汽车1s系列分为pro版和普通版两种版本，pro版本主要在自动驾驶、续航上有所提升。”
    “让我们看售价！”
    大米pro的官方指定续航在2000公里，普通版只有1200公里的续航。大米pro版本的自动驾驶也要更加高级
    当雷君在台上说售价的瞬间，各大直播平台的弹幕瞬间到达高潮。
    因为一直以来性价比是大米的立身之本，年轻人的第一台智能机就是大米先喊出来的。
    消费者们很期待大米汽车的售价，会不会成为年轻人的第一台新能源车。
    “pro版本的售价为22万9999元，普通版本售价为17万9999元！”
    “这价格是到手价！”
    这个售价一出，各大直播平台的大米直播间密密麻麻全是弹幕：
    “雷总太厚道了”
    “这个价格真香！”
    “马上线下订货”
    “年轻人的第一台新能源车当之无愧”
    “这价格真的香吗？我不如去买最新款的小鹏p5，同样的价格不比这香？”
    “20万两千公里的续航，这价格还要啥自行车？”
    “这价格不如买本田、丰田、大众的燃油车”
    弹幕里有觉得香的，有觉得这价格买大米汽车亏的，双方的声量充斥着整个直播间。
    主要还是大米汽车的售价不如预期，人们预期是在10万到15万，而普通版的大米汽车都要十八万。
    不过相比国产新能源车，已经算低价了。五十万的蔚来，四十万的理想，三十万的小鹏，相比之下，最低价下探到十万到二十万价位的大米完全称得上性价比。
    “雷君的定价比较保守了，这个价格不算完全的性价比，跟他当年杀进手机市场不是一个打法。”
    “没错，其实定价还有下探空间，像pro的价格定在20万，以大米对供应链的控制来说是完全能做到的。”
    “难不成是为了后续降价预留空间？”
    “不会，如果汽车像手机一样肆意降价，那么等待大米汽车的是消费者用脚投票，弃之而去。
    很简单汽车降价至少是一万起降价，而手机降价只是三五百。
    三五百的降价都导致大米一直无法把自己的高端品牌做起来。
    汽车如果这样玩，再忠诚的米粉也无法接受。”
    “大米想降价最少得等一年，而且大米在消费电子领域虽然培育了一大批用户，但是在汽车领域他们完全是新玩家。
    特斯拉的降价也经历了漫长的过程和铺垫，大米即便过一年再降价也颇不理智。”
    台下不止有消费电子领域的同行，还有一些新能源车企的高管，他们对大米汽车的成本和最低售价有准确的判断。
    23万的售价虽然不高，但是在新能源车发展到今天，产业链已经完全成熟，这个价格绝对不是大米能承受的最低值。
    “我估计雷君还是不想把价格定的太低。虽然把价格定在20万以下，纯靠性价比很爽。
    但是长期来看，大米想从10万的档次上升到20万这个档次，会面临很大的困难。
    不如一开始做好区分度，把高区分度的产品价格定死在20万以上，靠18万的低配版去冲量。”
    比起手机从三千的价位冲上五千的价位，汽车从十万的价位冲上二十万的价位难度更大。
    手机堆料堆足可以跨越这道鸿沟，但是汽车不行。因为汽车的品牌感知度更加根深蒂固。
    为什么蔚来销量节节下降，他们依然不降价？因为价格容易降，但是原本定位在高端的品牌感知度打下去，想重建可就难了。
    “这也是手机厂商们的常规玩法了，”
    “但是仅仅靠这些，可无法在新能源车市场杀出重围。”
    “按理来说雷君花了五年时间，实际上大米绝对从20年就开始筹备造车了，先后投入这么多资金。
    他们能拿到科创生物第二代超级锂电池技术也绝对是下了大功夫。
    投入这么多以雷君的性格来说绝对不是玩票。
    这应该也真的是他最后一次创业了，大米绝对还有后手，只是我们暂时不清楚后手是什么。”
    “大米汽车可比某大的恒驰系列要靠谱的多，恒驰现在我都没见过真车。”
    “那肯定，恒驰属于垂死挣扎，大米的情况要比某大造车的财务状况健康的多，投入了百亿研发费用，造不出来才奇怪。”
    “只是不知道小鹏面对雷君的大举入场会怎么想，属于是朋友变对手。”
    “哈哈企业之间的争斗，不影响老板们的私下友谊。
    我们跟蔚来、小鹏斗的再厉害，老板们出席活动不一样一团和气。
    更别说雷君对小鹏可是有大恩，这恩情比对郑理要大得多。”
    小鹏汽车的创始人何小鹏在创办小鹏之前，是uc浏览器的创始人，而uc当时首轮投资就有雷君。
    后来到了08年雷君还亲自担任过uc的董事长，一直到创办大米手机，雷军才卸任uc的董事长。
    何小鹏创办小鹏汽车的时候，雷君参与了小鹏汽车的c轮融资。
    并且大米成为小鹏汽车的战略合作伙伴，大米手机可以当车钥匙，大米年会给员工送小鹏汽车。
    但当大米宣布造车后，随着大米汽车快要上市，大米和小鹏汽车之间的关系变得愈发微妙。大家是直接竞争对手。
    后来大米汽车的发布会也证明了这一点：最先受到威胁的就是定价和大米接近的小鹏汽车。
    发布会结束后，网上的主流意见都是挺香的，但是又没那么香。
    完全可以做等等党，等别人买过之后再视情况而定，但是让我现在下单，我可能不会这么草率的选择大米汽车。
    先买先享受，后买有优惠。米粉大多抱着这样的心态，等等买不了吃亏买不了上当。
    即便是再忠诚的米粉，面对汽车这种动辄十几万的大件，也不会轻易选择大米。
    雷君的对策是企业团购，靠自己的企业家人脉，推广大米汽车在不同企业间的团购。
    雷君这么多年的创业生涯、投资人生涯，他亲自去跟大老板们谈，然后大米汽车的商务再跟进。
    科创生物、鹅厂、阿狸、泰康人寿、大米集团、金山软件等一大票没有直接竞争关系的著名企业，内部都展开了大米汽车的团购。
    “大米汽车举办内部试车和团购，有意愿的可以先来报名。”
    “pro有三万元的优惠券，而普通版本则有两万元的优惠券。”科创生物的内部工会在oa里发工会通知。
    大米汽车1spro的企业内部团购价打下了20万元，这个价格瞬间就很香了。
    “md二十万以下确实香，我都有点想买了，油车短途旅行开，电车平时上班通勤开。”
    油价目前仍然在高位运行，比起加油，电费要低得多。
    “是很香，我打算报个名，去试驾一下。”
    “我也报名吧，看试驾效果。”
    科创生物很多原本不打算买车的，都想去试试看。
    靠着团购降价，大米汽车发布后首月销量突破三万台，超越了小鹏，排在新能源车品牌榜上第二位，仅次于五菱宏光。
    “雷君太精明了，这算盘打的太精了。”
    “这一手玩的太秒，大米汽车一下就被他盘活了。大米汽车果然不容小觑。”