正文 第22章 在海上

    第22章在海上
    远离陆地在海上漂流的感觉是与众不同的，这不属于普通的旅行者，也不是久经风雨的渔夫所经历到的，而是把在大陆上所承担的一切压力放下后，静静的沉浸在海洋中才能感觉到的。就如孔子论语中所说：“春服既成，冠者五六人，童子六七人，浴乎沂，风乎舞雩，咏而归。”这是东方传统文人们所追求的境界。
    罗伯特正在过着一种类似的生活。从纽芬兰到不列颠群岛，即使是在战时为躲避大洋袭击舰和u艇所进行必要的一些迂回，在海上也不需要一个月的时间。这个时代里还没有通信卫星或者越洋电话，除了收听广播和每天与华盛顿和伦敦进行的定时电文通信，再没有外界的事情来影响他们。战争似乎是个很遥远的话题，罗伯特正在过着他来这个时代一年来最为放松的一段日子。
    载着乔治六世国王和王后陛下的加拿大太平洋公司旗舰，42，348吨的“英国女皇”号，并没有和HX-77编队同行太久，只是在美国海军的护卫下到了格凌兰，然后就由皇家海军的军舰接手。“英国女皇”24.5节的航速足以跟的上远洋巡洋舰的速度，也大大超过了危险的u艇，而HX-77护航队却由于44艘满载的运输舰被拖累的只能以15节的速度航行。最终，“南安普敦”号和“格拉斯哥”号巡洋舰以及四艘部族级(Tribal-class)驱逐舰护卫着“英国女皇”号离开了编队，同时带走的还有美国的第2批7艘旧式护卫舰。这样HX-77就只剩下4艘旧式护卫舰和2艘武装护卫商船的掩护，刚刚改名“恩菲尔德”（Enfield）号的原美国海军“鸬鹚”号是吨位最大的，现在罗伯特就住在上面。
    这段时间里，罗伯特正在整理他关于《理论后勤学》的笔记，这不光是因为马歇尔参谋长的关注，更多的还是他为自己在未来的司令部工作所做的准备。新的大战中已经显现出了很多在战术和战略层面的不同，原来军队在战争中所得到的经验也必须得到相应的修改，甚至为了适应需要而重新建立起一套体系。
    尽管在大战中，各地的美国士兵总为自己在最恶劣的情况下也能喝到可口可乐而满意，但罗伯特也清楚的记得，在诺曼底，曾经出现过本应装载港口设备的船只上却卸下了一大堆汽车零部件的事情，他绝对不想在今后自己的任职期间再发生类似的事情。
    在1912年美国的乔治-c-索普中校所作的《理论后勤学》中，第一次较全面深入的论述了后勤的地位、作用、影响。在这个年代中，也已经有了一批专家对军事后勤学和军事装备学进行了探索。但这种探索显然和60年后的研究相比就浅薄了许多，这不仅仅是由于在装备更新和通信领域发生了巨大的变化，更重要的是由于时代的变迁，后世的研究者的选择方向也有了不同。
    第一次的海湾战争，美军首先将农业时代的c2(指挥管理)战争与工业时代的c3(指管通信)战争，带入资讯时代的c4(指管通資讯)战争，于是惯用的c3I开始改变为c4I。军队在后勤改革中以精准后勤(focusedlogistics)的架构呈现，企图善用科技的无穷潜力，形成全方位优势(FullSpectrumDominance)，创造新世纪的国防力量提升。
    未来的军事后勤领域管理主要是立足于数字化改革的基础上的，这也是世界上各国所努力的方向。后勤管理的数字化主要包括后勤宏观管理的数字化和专业勤务管理的数字化。
    由于高效、精干、科学的后勤体制是提高后勤管理效率的前提和基础，因此，在实现后勤管理数字化过程中，军队始终把后勤体制改革和完善放在了首要位置，不断建立与新时代的数字化部队相适应的后勤体制、发展后勤管理信息技术及信息系统。美军为了适应新军事革命的发展和未来信息战对后勤管理数字化的要求，先后成立了国防财务管理高级监督委员会、国防财务局、国防合同管理局和国防采办大学等集中统一的后勤管理单位，并实现了三军补给仓库和三军后方维修的统一管理。随着军队数字化部队建设和后勤数字化的不断深入，军队的后勤体制又将发生新的变化。
    后勤专业勤务管理的数字化包括运输、军需、维修、油料、卫勤、营房管理的数字化。以物资采办补给为例，美军为达到管理数字化的要求，最新研制了联合全资产可见性系统，它可对人员、补给品的运动过程进行自动跟踪、查询和显示，该系统主要由４个相互关联的模块组成。战略模块：提供待部署部队国及作战物资的状况，启运港口与装载时间和抵达战区的时间等；战役模块：显示人员与补给品在运输系统中的位置、可供使用的车站港口机场数据资料；战术模块：显示数字化战场地图、指挥官作战意图、补给和保障分队的位置、补给信息；管理模块：把上述模块和后勤管理系统联在一起，向指挥官提供有关增援部队和现存补给品的总体情况。
    除了部分关于计算机和网络功能的部分还无法在这个时代实现，罗伯特相信通过对后勤体系的改制和作业方法的变革，仍然可以在这个时代的后勤专业领域中得到长足的发展和提高。
    针对这种军事后勤的变革罗伯特提出了三个方面的可行性建议：一、全面资产透明化(TotalAssetVisibility)。二、速度管理(Velocitymanagement)。三、精简后勤(LeanLogistics)。
    比如全面资产透明化，不仅要及时与准确的提供军事物资的所在区域，移动状态和军品质量，还要有效的识别是哪些单位，人员，补给单位持有了哪些军事物资。透过全面资产透明化的建立，就可以有效的避免贪污和浪费，并有效的提高军队的后勤作业能力，并能有效的降低国防系统中军事物资的存货水准，进而降低后勤作业的成本。
    而速度管理，其目的就是要取代传统上以提供足够数量的物资为基础的作业，改为以寻求减少从需求定单到物资顺利到达作战单位手中的时间为目标的作战方式。拥有足够放大的物资并不能保证战斗部队能有充足的时间获得所需物品，而且庞大的库存还将占用大量的人力，甚至可能因为后勤对运输系统的压力而影响到整个部队的机动性。将战斗部队列出的军品申请至获得时间缩短，其核心观念就是后勤准则中的“及时”，“有效”，“正确”的具体实践。
    此前在西部航空制造业中所引入的物流理念就是罗伯特对此所做的实践，而且从目前的情况来看，得到了相当不错的效果。
    至于精简后勤，最早是在后世90年代美国空军为减少战机维修时间周期而首先提出的概念，以使空军后勤保障体系改善其流程以精进战机维修能量的提升，在兰德公司的协助下，通过很多商业技术与方法，美国空军成功的将原来的单位，中继，维修厂的三级体制，改为了单位，维修厂的两级。从而使空军的保障速率提高并大幅度提高了其主装备系统的妥善率，增进了后备效能并快速回应战斗部队的需求与后勤体系的可靠性。
    除此之外，罗伯特还对日常的后勤部队演习训练和后勤支援体系的改造，后勤设施的安全性等方面进行了说明。尽管对于建立一个新的庞大的军事后勤体系学说，罗伯特还无法依靠个人的力量来完成，但他第一次在这个时代里，清楚的阐述了军事后勤学未来的发展方向。
    在此后的战争时期中，各国的军事后勤领域的专家也陆续加入了进来，提升后勤在军事体系中的地位并不仅仅依赖于这些，高素质的后勤专业人力才是后勤作业提高的基石。而对于后勤人员必要的教育体系建立，军事后勤学的独立性与专业性的尊重，这些正是罗伯特现在所能进行的工作。
    罗伯特沉浸在自己正在进行的工作当中，除了每日早晚在甲板的散步和军官们的聚会，他把全部时间都放在了自己的这本小册子上。
    航行进入第21天，HX-77护航队已经来到了爱尔兰西部800多公里的地方，这里已经是大洋袭击舰的危险区域。这天罗伯特同样坐在自己的坐舱里写着文章。
    “当——当——当”，一阵凄厉的钟声响彻全舰，是防止撞击警报！
    罗伯特打开自己的舱门，跟着仓促穿起救生衣的水兵们跑向舰桥，几位海军军官已经在那里了。舰长沃森中校正在大声的命令：“左满舵！全舰队释放烟幕！”
    在“恩菲尔德”号舰艏右舷方向，一条明显的航迹正笔直的冲了过来，鱼雷！——
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