第一卷 第九十二章：小众车

    
    便宜是个是什么概念呢？价格不能过十万，五六万的最好了。拉风又是什么概念呢？外观必须张扬，一打眼望过去不管好看不好看，光这个夸张的外表就知道有个性。
    可这又追求性能，那就讲究多了，发动机和变速箱是怎么搭配的，底盘是怎么调校的……需要的东西太多。
    “那个，北京20了解一下？”邢宇考虑了半天提出一个这样的问题。
    “不行不行，那个车一看就特别低档，估计是我们爸爸那时候开的车。我们小时候都做过的。”程晨直接否决掉，看来他对这台车是一点感情都没有。
    “前后硬桥，承载式车身，机械手动四驱。那么牛逼的车，你嫌弃老？要是给你整一台陆迪回来，你还嫌弃吗？”邢宇追问道。
    “陆迪是是什么车？陆地巡洋舰吗？那个20年的老家具都不便宜吧。”程晨回忆一下培训的东西，似乎自己从来都没听说过陆迪这个牌子。
    “这也是北汽最早的一个系列，当时的型号是bj2020ty，全密封硬质车身可拆玻璃钢分段硬顶”邢宇开始做这个介绍了。
    “这个介绍是不是牧马人的？分段可拆硬顶。”程晨听到这个介绍开始询问。
    “不错，我教的东西，你记住了，确实是牧马人用的最多的一个设计。陆迪的设计师就是克莱斯勒设计中心的美国设计师菲利普·Ｅ·佩恩亲自操刀的，很多人说陆迪是最像jeep的吉普。可惜因为诸多原因曾经的bjc已经没落了，这台车也停产好多年了，你看这就是陆迪以前的照片。”邢宇在手机里找出一组照片给程晨看。
    “看着挺像牧马人和路虎卫士的结合体啊，可惜现在也没有了，要不然估计很多人会喜欢的。”程晨仔细端详过照片后说道。
    “虽然停产十多年了，现在这台车也不好找了，但是你要是想要，我们还是有办法造出来一台更漂亮的。”邢宇仔细考虑了一会说道。
    “我们造出来？更好的？怎么可能呢？你”程晨听到这个想法，觉得自己老板在吹牛。
    邢宇笑着没有搭理，继续翻手机照片，一会又指着手机里的大众mk1和三菱蓝瑟evo照片问道：“这些你们喜欢吗？”
    程晨接过手机以后看了一眼说：“以西，这不就是捷达和菱帅吗？捷达不好看，菱帅还行。”
    邢宇直接上去踹了程晨的屁股：“小屁孩，有没有一点情怀和信仰，这是高尔夫和战神，自己回去好好查一下资料。”
    接着翻出两张雪铁龙C.4 COUPE征战wrc赛场时红牛涂装的照片询问道：“这台车呢？”
    “这个牛气啊，看起来好像房东卫雄开过这台车呢。”程晨被照片里C.4.COUPE在沙漠戈壁飞驰跳跃的图片所迷倒。
    “这车搭载的是雪铁龙和宝马一起研发的‘EP’系列汽车发动机。这款发动机采用汽油直喷和双涡流涡轮增压技术，当发动机转速在1400转/分时，即可输出240牛•米的强大扭矩，这一最大扭矩可以一直保持到转速达到4000转……塞巴斯蒂安•勒布开着它连续拿了三界wrc的冠军……”邢宇把车辆的大概情况说了一下。
    “那么厉害怎么市场里见得很少呢？”程晨听到介绍还是很激动的，但是很快又提出了正对性问题，保有量为什么少？
    “这车不适合中国市场，两门设计尾部很个性，前脸却和几万块钱的爱丽舍一个样子，光看脸，你都不知道这台车有随动转向大灯、全景天窗、定速巡航、自动限速……等高科技设备。
    独特的掀背设计，虽然很诱惑人，但是整车还是属于两门轿跑设计，后排看见也因为掀背设计的流线变得很挤，国内买车回来后排坐的都是谁？是长辈和孩子，这些都是领导，你要对他们不好不是给自己惹事吗？
    还有一个这款车搭配的发动机虽然很厉害，但是与之匹配的变速箱却只有四速，和爱丽舍的自动变速箱是一个样的，那个悬浮式方向盘设计，被好多人诟病，法国人的浪漫，我们理解不了，所以有人说对法系车爱的爱死,恨的恨死。”邢宇开始解释c.4保有量不高的问题。
    “本来，我觉得挺好的，听你这样一说，我觉得家里人是不会准许我买的，毕竟我们这个年纪人买车大部分还要长辈资助的，需要听从长辈的意见。”程晨跟着说道。
    “是啊，这也是小众车不好卖的原因。你敢花30多万买台高尔夫gti回家，你老爷子准揍你，‘你是不是赌.毒了？老子给你30万，你买这个，你片谁呢，我们家隔壁买的那台和你差不多的才十万块钱’”邢宇又给程晨讲了一个笑话。
    “这个笑话我听说过呢，还是有那个思域type -r也有类似的笑话。”程晨笑了一会说道。
    “小众车的保值率特别低，因为买新的人少，那么自然的，小众车的二手车买的人也少。二手车买家也会考虑车型接受度的问题，一般来讲，我们的二手车买卖时，3年的车残值在70-75%，6年的车残值在45-50%，如果是一辆小众车的话，可能要比这个数值普遍低上5-10个百分点，这样一算的话，车价越贵的小众车，贬值就越大。”邢宇点根烟说出小众车现在的行情。
    “那样岂不是很值得购买？花几万块钱，有几十万的享受？”程晨听到贬值很厉害，继续问道。
    “也不是，看起来小众车的二手是很便宜，但是买回家以后的维修保养成本，一点也不划算。小众车大都来自冷门品牌或者拥有冷门的设计，不易被大众接受。说到冷门品牌，如阿尔法罗密欧、菲亚特、西雅特等等。阿尔法罗密欧和菲亚特在国外的知名度很高，但是在国内却不怎么样，一个对于国人来说足够陌生，又新产品匮乏，销量往往都是惨不忍睹的地步，这样的车买回去，除了你自己认识，估计身边很多家人、朋友都会不认识，这样以来就会非常尴尬了。这样欠缺知名度的品牌，很容易被人认作为是山寨车。”邢宇先从品牌角度分析了一下。
    “这个不是也很好吗？可以卖铅笔盒的，之前还听说过吉利那个英伦冒充国外豪车，迎娶白富美的故事呢。”程晨发问道。
    “现在已经不是以前那个车标看起来很牛，就能骗妹子的时代了，妹子见到不认识的车还不会手机查一下吗？英伦的logo是有很大的欺骗性，可是价格没有啊。”邢宇继续说道；“还有小众车售前售后都存在很大问题。
    售前问题怎么讲？就是想买到非常困难呗。就拿我刚才给你说的的阿尔法罗密欧为例，目前这个品牌还没有单独的销售渠道，它主要是靠着玛莎拉蒂的渠道在销售，全国一共就没多少玛莎拉蒂4S店，如果你生活在三线城市，那么想买一辆阿尔法罗密欧就要跑到很远的异地经销商去提车。
    问题还没完，售后问题更是让人头疼。由于阿尔法罗密欧这样的车足够小众，所以保有量势必很低，那么拥有这个品牌维修经验的店，除了4S店也没有其他了，外面的小店面是肯定不会维修的了。那么作为消费者来讲，又必须奔波到别的城市，才能享受到售后，非常不方便。简单来说就是，配件少，配件贵，会修的地方不多，修起来也相对困难。
    其实不光是这种小众品牌的车型售后很麻烦，就算是大牌的小众车型，售后也不轻松。你比如说高尔夫的GTI，或者说MINI的JCW，这种车型一般4S店都不一定会有充足的配件，很多东西都要订货，这就更加不要说外面的汽修店了。你几万块钱买的车，却需要用几百万车的维修保养成本，你能接受吗？”
    “诶，听你说完，浇灭了我买小众车的冲动了。这怎么都是事啊。”程晨听完之后一脸的失望。
    “小众车缺点多，优点同样明显，外观个性，多数小众车的外形都是别具一格的，撞脸的可能性比畅销车小很多，车子只要上路，那回头率绝对是杠杠的！这就符合你拉风的要求了。”邢宇开始介绍小众车的优点了。
    “小众车也会有自己独特的设计，和更新鲜的科技，有些小众车甚至都能算厂家的概念车，发动机变速箱底盘三大件，调校的几乎完美，比如说福特的嘉年华ST,或者西雅特的LEON，你稍微刷一个一阶程序，大街上就能完爆很多小跑车。这就符合你对性能的要求了。”
    “选对了小众车的品牌，那品牌故事你就太有说的了，萨博你知道吧？”
    “是不是被北汽收购那个？”程晨问道。
    “是的，萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。你要是开一个saab9-3，那你可以很明确的感受到saab追求的人车合一，贴地飞行，还能跟所有开有涡轮增压的人说，你们都是弟弟，我们saab第一个玩涡轮增压技术的。发动机涡轮增压技术就是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。”